【行说专栏】百年前的老火车站，现在长的什么模样？(第五十八期)
文 / 张朝民
光绪三十三年（1907），汴洛铁路修到了汜水。在当时，这可是一件大事。其影响不亚于当年的三英战吕布与武牢之战。
火车来了，像游龙般前行。如何“骑”上去，那可是难事，除非你建一座火车站。
汜水火车站应运而生。
百多年前的汜水火车站是什么模样不得而知。查不到记载此事的只言片语。更莫说是影像了！只能从当地老辈人的述说中略知一二。据说那时的站房很小，两三间房的样子。但是车站的级别比较高。
汜水一带地形特殊，属山原交接之处。此地以东是旷野平原，以西进入山峦之境。随着地势逐渐抬高，火车行进会变得愈发吃力。火车到汜水站后，需要加水，加车头。数代铁路人留下了较深的汜水记忆。
火车肚大力强，行远不疲。给沿线带来了极大的通行之便，也带来商机无限。最先看到这点的是一些汜商（汜水县外出经商的人士）。汜水古称“两京襟带，三秦咽喉” ，交通地位与战略地位十分重要。汜水还是商贸重镇，近在咫尺的口子渡自古就是北通晋蒙南达宛襄的商旅要津。在浓郁的商业气氛熏陶下，当地人练足了经商本领。一些商人不满足在本地发展，把目光瞄向了更远的地方，那就是省城开封。大批汜商涌进开封，他们看准了开封的书简业。一时间南、北书店街一带开店的几乎全部是汜水人，书店街即有“小汜水”之称。
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伴随火车一同来到汜水的，还有外地的木材商人。
汜水这里土厚水茂，山远林密，是桐树旺生之地。桐树长的高大硕直，壮实材厚。桐材既是做木箱，风箱的上好之材，又是制作木屐的首选。东洋国好木屐，当地的桐木借商人之手被源源不断地输往日本。
铁路的通行，对于来汜水经商的陕甘商人来说，也无疑是一个好消息，可作他们的捎脚之便，缩短了回家的路程。
陕甘商人经商的方式是“放排”。他们驾驭着大型的“方头船”（临时用木板拼装的一次性运输船），装满药材和士产，经渭河入黄河，直抵汜水口子渡。靠岸后卸货，卖船，收款。在这个繁华之地一番逍遥之后，自汜水站乘车西归。
此时，一列绿皮火车急速驶来，快速通过老汜水火车站。没有鸣笛，没有停顿，任何招呼也不打，就朝着它既定目标去了。这座百年火车站，像一位孤独的百岁老人一样安详地注视着这一切。
恍惚间，我仿佛听到来自这位百岁老人的一生沉重的叹息声……
感谢作者提供本文图片
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作者简介：张朝民，男 ，中国民主同盟盟员；河南金简文化旅游公司文化总监；民间人文地理学者；旅游咨询师；旅居悦时光房车俱乐部高级顾问；“TLT“道听途说”主讲人，张老师游(研)学团创立人……
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